Aprilia RS 125 Se Renueva Para Este 2017

Aprilia RS 125 :  RS ciento veinticinco son iniciales prácticamente míticas entre los apasionados a las deportivas de baja cilindrada.

Una motocicleta que desde mediados de los años noventa ha significado deportividad en su expresión máxima, homónimo de carreras de las categorías Sport Producción y afines y protagonista de incontables torneos monomarca por toda Europa.

Aprilia RS 125 Se Renueva Para Este 2017

Aprilia RS 125 Se Renueva Para Este 2017

La Aprilia RS 125 se renueva para este dos mil diecisiete.

Una parte ciclo sobredimensionada, con chasis completo de aluminio y un motor de origen Rotax, muy potente de serie y simple de preparar y arreglar fueron la base de aquella 2T de los años noventa y primeros años de este siglo, que enseñó a conducir a muchos grandes vencedores, entre aquéllos que se puede destacar, por servirnos de un ejemplo, a Jorge Lorenzo.

De aquella mítica 2T, desaparecida de los catálogos en el año dos mil doce, deriva (de lejos) esta nueva Aprilia RS ciento veinticinco dos mil diecisiete.

Recobra el nombre de la deportiva por antonomasia del octavo de litro tras múltiples años de haberse llamado RS4 ciento veinticinco, exactamente para distinguirla de su precursora, haciendo referencia a su nueva mecánica de 4T.

Una motocicleta que deseaba sostener el “cetro” de reina de las ciento veinticinco tras la nueva definición de la categoría.

El paso de las 2T de prácticamente treinta CV a las nuevas ciento veinticinco 4T, de quince CV legales, supuso una educativa reducción de posibilidades, mas asimismo una mayor lógica de empleo para los poseedores del A1 y carné B. (Las ciento veinticinco 2T requerían carné A2, al tener más de quince CV o bien el empleo de imitadores de potencia a esos quince CV legales).

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Todavía de esta forma, la Aprilia RS125 del dos mil diecisiete supone, como deseó Aprilia, una de las deportivas de mayor nivel del actual panorama del octavo de litro.

Chasis de aluminio, semimanillares, estriberas retrasadas, motor de quince CV, con 4 válvulas y doble árbol de levas e inclusive la posibilidad de montar como opción un cambio “quickshifter” que actúa sin precisar coger el embrague al subir velocidades, lo que afecta a mejores aceleraciones y mayores sensaciones “RR”.

En esta versión dos mil diecisiete la Aprilia se amolda a la nueva normativa Euro cuatro.

El motor de origen Piaggio ha sido revisado para cumplir con las mayores demandas en materia de anticontaminación y adopta en su equipo de frenos un equipo nuevo ABS de serie firmado por Bosch.

Asimismo, y siguiendo una tendencia normal en Aprilia, se han retocado detalles de carrocería y estilo, para aproximarla a la apariencia de las últimas RSV4.

En el equipamiento resalta la integración de un nuevo cuadro totalmente digital, con reloj cronómetro (un gadget histórico en las RS, que viene desde los tiempos de la 2T) y memoria para veinte vueltas.

Otra adaptación a los tiempos actuales es la conectividad de la motocicleta con el móvil a través del Bluetooth y la integración (como opción) de un puerto USB en el pequeño hueco de carga, donde cabe hasta una tablet de seis”.

Ficha Técnica de la Aprilia RS ciento veinticinco

Motor: 4T
Cilindros: 1
Refrigeración: agua
Cilindrada: ciento veinticinco cc
Potencia: 0 CV a rpm
Potencia Kw: 0 kW
Cambio: Manual, seis velocidades
Transmisión: Cadena
Chasis: Doble viga aluminio
Suspensión Delantera: Horquilla invertida cuarenta y uno mm
Suspensión Trasera: Basculante 1 amortiguador
Freno Delantero: 1 disco trescientos mm
Freno Trasero: Disco doscientos dieciocho mm
Neumático Delantero: 100/80-diecisiete
Neumático Trasero: 130/70-diecisiete
Entre Ejes: mil trescientos cincuenta y tres mm
Longitud Máxima: mil novecientos sesenta y ocho mm
Altura Asiento: ochocientos veinte mm
Capacidad Depósito: quince L
Peso declarado: – kg

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